مع بداية هذا العام، دخلت صناعة السيارات العالمية مرحلة متقدمة وغير مسبوقة من الأمان، فميزة “نظام مراقبة السائق” (DMS) لم تعد خيارًا فاخرًا يقتصر على المركبات المتقدمة، بل أصبحت ركيزة أساسية ومتطلبًا قانونيًا لا غنى عنه للمصنعين، يأتي هذا التطور النوعي استجابة للقوانين الصارمة التي أقرتها المفوضية الأوروبية، والتي تتماشى مع معايير السلامة العالمية الرامية إلى تقليل حوادث الطرق الناتجة عن إرهاق السائق أو تشتت انتباهه بشكل كبير.
ثورة في معايير السلامة العالمية
اعتبارًا من يوليو/تموز القادم، ستُفعل اللوائح العامة للسلامة “جي إس آر” (GSR) في الاتحاد الأوروبي بشكل كامل، لتفرض إلزاميًا “نظام التحذير المتقدم من تشتت الانتباه” (ADDW) على جميع المركبات الجديدة المسجلة، وفي خطوة موازية ومؤثرة، قامت منظمة البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) بتحديث معاييرها لعام 2026، لتجعل “المراقبة المباشرة للسائق” شرطًا لا يمكن الاستغناء عنه للحصول على تقييم الخمس نجوم الأعلى للسلامة، هذا التوجه دفع المصنعين في كل من أمريكا وآسيا لتبني المعايير المماثلة، سعيًا لضمان قدرتها التنافسية في الأسواق العالمية.
كيف ترصد السيارة تعب السائق؟
لم تعد أنظمة مراقبة السائق تعتمد فقط على استشعار انحراف المقود كما كان الحال في السابق، بل تطورت سيارات عام 2026 لدمج “الذكاء الاصطناعي الفيزيائي” مع كاميرات الأشعة تحت الحمراء المتطورة، حيث تعمل هذه التقنيات المبتكرة على:
- تتبع حركة العين والجفون: وذلك بقياس معدل الرمش وفترات إغلاق العين بدقة متناهية، حتى عند ارتداء النظارات الشمسية.
- تحليل الإدراك المعرفي: من خلال رصد حالات “الشرود الذهني” عبر تتبع زوايا رؤية السائق والفترات التي ينظر فيها بعيدًا عن الطريق.
- رصد استخدام الهاتف: تتميز الأنظمة بقدرتها على تمييز ما إذا كان السائق يحمل هاتفًا أو يتفاعل مع الشاشة المركزية لفترة تتجاوز الحدود الآمنة المسموح بها.
- الكشف عن الضعف البدني: بدأت بعض الأنظمة، ولأول مرة، بدمج إمكانيات الكشف عن التأثر بالمواد المخدرة أو العوارض الصحية المفاجئة، وذلك بمراقبة أنماط السلوك اللحظي للسائق.
التدخل الذكي لإنقاذ الأرواح
يتجاوز الهدف من هذه التقنيات المتطورة مجرد “المراقبة” إلى التدخل الفعال والمباشر لإنقاذ الأرواح، حيث تبدأ الأنظمة بإطلاق تنبيهات صوتية وبصرية متدرجة لتنبيه السائق.
وفي حال عدم استجابة السائق، كما يحدث في حالات الإغماء أو النوم العميق، فإن طرازات عام 2026 تمتلك القدرة على تفعيل أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة (المستويين الثاني والثالث)، لتقوم بإبطاء سرعة السيارة بأمان، ثم تفعيل إشارات التحذير، وركن السيارة على جانب الطريق تلقائيًا، مع طلب خدمة الطوارئ فورًا لتقديم المساعدة اللازمة.
ضمان الخصوصية في مواجهة المراقبة
مع تزايد أعداد الكاميرات المدمجة داخل مقصورة السيارة، حرص الخبراء والجهات التنظيمية على طمأنة المستخدمين بأن معالجة البيانات تتم داخليًا وبشكل لحظي تمامًا، ووفقًا لتقارير الصناعة الموثوقة، فإن الصور الملتقطة لا تُخزّن ولا تُرسل إلى أي سحابة إلكترونية خارجية، بل يتم الاكتفاء بتحليل “النقاط البيومترية” الضرورية فقط لاتخاذ قرارات الأمان المطلوبة، مما يضمن تحقيق توازن دقيق بين توفير أقصى درجات السلامة والحفاظ على خصوصية الركاب بشكل كامل.
إحصائيات مقلقة تؤكد أهمية التقنيات الجديدة
يؤكد الخبراء أن هذه التقنيات الحديثة ستلعب دورًا محوريًا وحاسمًا في حماية الأرواح، خصوصًا وأن النعاس يُصنف كـ”قاتل صامت” على الطرقات، وتشير تقديرات منظمة الصحة العالمية والدراسات المرورية إلى أن نسبة كبيرة من حوادث السير حول العالم ترتبط بالإرهاق أو النوم أثناء القيادة.
لتوضيح حجم المشكلة، يمكن استعراض بعض الإحصائيات الهامة:
| المؤشر | البيانات |
|---|---|
| نسبة الحوادث المرتبطة بالنعاس عالميًا | 15% إلى 20% من إجمالي حوادث السير. |
| الحوادث السنوية بسبب النعاس في الولايات المتحدة | ما يقرب من 100 ألف حادث. |
| الوفيات السنوية بسبب النعاس في الولايات المتحدة | نحو 6,400 شخص. |
| الإصابات السنوية بسبب النعاس في الولايات المتحدة | 71 ألف مصاب. |
| نسبة الحوادث المميتة الناتجة عن حالات طبية مفاجئة | 1.3% إلى 2% (الأكثر فتكًا). |
أما في الحالات الطبية المفاجئة، ورغم أنها لا تمثل سوى 1.3% إلى 2% فقط من الحوادث المميتة، إلا أنها تُعد الأكثر فتكًا وخطورة، حيث تتحول السيارة في لحظة إلى أداة قاتلة بسبب نوبات قلبية، أو نوبات صرع، أو سكتات دماغية مفاجئة تصيب السائق.
