في إطار سعيها لتحقيق الاكتفاء الذاتي في مجال الطاقة، أعلنت الحكومة الإندونيسية، على لسان وزير الطاقة والموارد المعدنية بهليل لاهاداليا، أنها على الرغم من إيقاف استيراد الطاقة الشمسية بشكل عام، إلا أنها لم تتمكن من وقف أنشطة الاستيراد بالكامل للديزل الصناعي (CN 51)، الذي يُعرف أيضًا بالطاقة الشمسية الصناعية الخاصة. ويأتي هذا في سياق جهود أوسع لتعزيز الإنتاج المحلي وتخفيض الاعتماد على الواردات.
التحول في سياسات استيراد الوقود
بدأت إندونيسيا بالفعل في مراجعة وتنظيم وارداتها من الوقود، حيث توقف استيراد وقود CN 48 بشكل كامل مع بداية هذا العام. وأكد بهليل أنه لم يتم إصدار أي تصاريح استيراد جديدة للوقود منذ بداية العام الجاري، مشيرًا إلى أن أي واردات قد تصل في الأشهر المقبلة ستكون ضمن إطار التصاريح أو الحصص المتبقية من الفترات السابقة.
مصفاة باليكبابان: نحو الاكتفاء الذاتي
تفتح زيادة الطاقة الإنتاجية لمصفاة باليكبابان آفاقًا واسعة أمام إندونيسيا لوقف استيراد الوقود الأحفوري بشكل تدريجي، حيث يمكن تلبية الاحتياجات الوطنية من الإنتاج المحلي. وأكد بهليل وجود توازن دقيق بين احتياجات وإمدادات الديزل الوطنية.
تُظهر البيانات الحالية ما يلي:
| الوصف | الكمية (كيلولتر سنويًا) |
|---|---|
| إجمالي احتياجات إندونيسيا من الوقود (الديزل) | 39.8 مليون |
| مساهمة برنامج B40 (FAME) | 15.9 مليون |
| الاحتياجات المتبقية من الديزل النقي (B0) | 23.9 مليون |
مع وصول الإنتاج الوطني حاليًا إلى 26.5 مليون كيلولتر سنويًا، تتجاوز إندونيسيا احتياجاتها من الديزل النقي (B0). وتهدف الحكومة إلى وقف استيراد الديزل الصناعي CN 51 اعتبارًا من منتصف عام 2026. وشدد بهليل على أن استيراد وقود CN 48 قد توقف تمامًا، ولن تستورد البلاد CN 51 مرة أخرى بحلول النصف الثاني من عام 2026.
التركيز على إنتاج البنزين
وفيما يتعلق بالبنزين، تبلغ الاحتياجات الوطنية حوالي 38.5 مليون كيلولتر سنويًا. وتتوزع هذه الاحتياجات كالتالي:
| نوع البنزين (RON) | الاحتياجات السنوية (كيلولتر) |
|---|---|
| RON 90 | 28.9 مليون |
| RON 92 | 8.7 مليون |
| RON 95 و RON 98 | 650,000 |
من خلال تحسين مصفاة باليكبابان (RDMP)، يمكن زيادة إنتاج البنزين ذي القيمة الأوكتانية التي تتجاوز RON 90 بمقدار 5.5 مليون كيلولتر سنويًا. ومن شأن هذه الزيادة أن تقلل واردات البنزين من أنواع RON 92 و RON 95 و RON 98 إلى حوالي 3.6 مليون كيلولتر سنويًا.
مستقبل الاعتماد على الذات في البنزين
أوضح بهليل أنه في المستقبل، ومع تطبيق وقود E10، يمكن تحقيق وفورات في الواردات تصل إلى 3.9 مليون كيلولتر سنويًا. ومن خلال تطوير المصافي المستمر، تهدف إندونيسيا إلى وقف واردات البنزين من أنواع RON 92 و 95 و 98 بشكل كامل، بالإضافة إلى الحد من واردات بنزين RON 90.
الالتزام الدستوري بالاستقلال في الطاقة
تؤكد الحكومة أن تلبية الاحتياجات المحلية من الوقود يُعد جزءًا أساسيًا من الوصية الدستورية، وفقًا للمادة 33 من دستور عام 1945، التي تنص على أن فروع الإنتاج المتعلقة باحتياجات الشعب يجب أن تكون تحت سيطرة الدولة. لذلك، يرى بهليل أن تعزيز المصافي وتطويرها يمثل شكلًا من أشكال مسؤولية الدولة في ضمان توفر إمدادات الطاقة للمجتمع.
ثلاث خطوات رئيسية نحو استقلال الطاقة
لتحقيق الاستقلال التام في مجال الطاقة، أعدت الحكومة ثلاث خطوات رئيسية:
- أولًا، زيادة طاقة المصافي، كما يتجلى في مشروع تطوير مصفاة باليكبابان..
- ثانيًا، تشجيع تنويع مصادر الطاقة من خلال تحسين برنامج الديزل الحيوي، بما في ذلك B40، للحد من الاعتماد على الديزل القائم على الوقود الأحفوري..
- ثالثًا، الحفاظ على التوازن بين إمدادات واحتياجات الطاقة الوطنية لضمان استمرارية توافر الوقود..
قدرات مشروع RDMP باليكبابان
يحتوي مشروع تطوير مصفاة باليكبابان (RDMP) على مرافق رئيسية تشمل وحدة تقطير الخام (CDU) ووحدة تكسير السوائل المتبقية (RFCC). بفضل وحدة تقطير الخام التي تُعد قلب مصفاة باليكبابان، يمكن زيادة قدرة المصفاة من 260,000 برميل سابقًا إلى 360,000 برميل من النفط يوميًا. وفي الوقت نفسه، أصبحت وحدة تكسير السوائل المتبقية مصفاة نفط خام قادرة على تحويل المخلفات إلى منتجات ذات قيمة عالية. وعلق بهليل قائلًا: “إن جودة مشروع RDMP الآن ممتازة للغاية، فهو يضاهي معايير يورو 5، ويتجه نحو تحقيق صافي الانبعاثات الصفرية”.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language.
(system supported by DigitalSiber.id)
