مشروع غار جبيلات السككي تحول استراتيجي يعيد رسم مستقبل النقل بالجزائر

أكد سفيان عيبش، مدير مراقبة التسيير والمساهمات بالشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية، أن الخط السككي الجديد الذي يربط بين بشار وغار جبيلات وتندوف يُعد من أبرز الإنجازات الوطنية في السنوات الأخيرة، نظراً لأبعاده الاقتصادية والاستراتيجية الهامة، التي ستمكن الجزائر من استغلال منجم غار جبيلات الضخم ونقل كميات هائلة من خامات الحديد إلى مصانع التحويل.

قدرات الخط السككي الجديد وآفاقه المستقبلية

أوضح عيبش، في برنامج “ضيف الصباح” على القناة الإذاعية الأولى، أن هذا الخط يمتد لمسافة تناهز 956 كيلومتراً، ويضم ثماني محطات مخصصة للمسافرين، ويتميز بتقنيات متطورة تتيح نقل عربات بحمولة تصل إلى 100 طن، متجاوزة بذلك قدرة الشبكة الحالية التي لا تتعدى 60 طناً، كما سيساهم مستقبلاً في تشغيل قطارات أثقل، وتتوقع الشركة نقل ما بين 40 إلى 50 مليون طن سنوياً بحلول عام 2040.

خدمة المسافرين على الخط المنجمي

رغم الطابع المنجمي الأساسي للخط، أكد المتحدث أنه سيكون مخصصاً كذلك لنقل المسافرين، بطاقة أولية متوقعة تبلغ 180 ألف مسافر سنوياً ابتداءً من عام 2026، وقد جُهزت العربات بدرجتين من الخدمات، إضافة إلى عربة للإطعام، وأنظمة متطورة للتبريد والتدفئة، لضمان أعلى مستويات الراحة والأمان في بيئة صحراوية تتسم بالصعوبة.

إنجازات الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية

في سياق استعراض نتائج المؤسسة، كشف عيبش أن الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية نقلت خلال سنة 2025 حوالي 31 مليون مسافر عبر خطوطها المتنوعة، بإدارة أكثر من 93 ألف قطار للمسافرين، كما تم نقل 5.4 ملايين طن من البضائع، من خلال تشغيل نحو 18 ألف قطار شحن، مؤكداً أن هذه الإنجازات تحققت بالرغم من توسع الشبكة وتزايد الضغط على العتاد، وتمكنت الشركة من الحفاظ على وتيرتها التشغيلية مقارنة بالسنة الماضية، رغم التحديات التشغيلية والمالية، مما يعكس مرونة المؤسسة وقدرتها على التكيف مع المتغيرات الاقتصادية.

دور السكك الحديدية كشريان حيوي للاقتصاد الوطني

في عرض شامل حول أهمية الشركة، شدد عيبش على أن النقل بالسكك الحديدية يمثل شرياناً حيوياً للاقتصاد الوطني، من خلال فك العزلة عن المناطق، ربط الموانئ، ودعم سلاسل التموين واللوجستيك، خاصة في نقل المحروقات، الحبوب، والمواد المنجمية، فضلاً عن مساهمتها الفعالة في مرافقة البرامج الهيكلية التي أطلقتها الدولة لتعزيز التنمية.

استثمارات ضخمة وتوسعات مستقبلية للشبكة

كشف المسؤول عن برنامج استثماري ضخم يتجاوز 378 مليار دينار، موجه بشكل أساسي لتعزيز عتاد نقل المسافرين والبضائع، ومواكبة التوسع المنتظر للشبكة السككية التي يُرتقب أن تبلغ حوالي 14 ألف كيلومتر بحلول عام 2040، مع تركيز خاص على تعزيز الربط في الجنوب والعمق الإفريقي للجزائر.

فرص العمل والتحديث التكنولوجي في السكك الحديدية

فيما يخص التوظيف، أوضح عيبش أن دخول خط غار جبيلات حيز الخدمة أتاح في مرحلته الأولى 554 منصب شغل مباشر في ولايات بشار، بني عباس، وتندوف، مع توقع بلوغ أكثر من 3400 منصب شغل مباشر في المرحلة النهائية للمشروع، بالإضافة إلى مناصب غير مباشرة في مجالات الصيانة، الحماية، والخدمات التجارية، وتحدث المسؤول أيضاً عن جهود تحديث الخدمات، من خلال تعميم أنظمة الحجز والدفع الإلكتروني، وتطوير المحطات القديمة والجديدة لتتوافق مع المعايير الدولية للراحة والسلامة، إلى جانب العمل المستمر على إدماج الإنترنت وتطبيقات الهاتف النقال ضمن الخدمات المستقبلية للمسافرين.

الالتزام بالخدمة العمومية ودعم الاقتصاد الوطني

ختاماً، أكد عيبش أن الشركة، رغم طابعها الاقتصادي، تؤدي خدمة عمومية بالدرجة الأولى، مشيراً إلى أن هدفها الأساسي يرتكز على ضمان نقل آمن ومنتظم للمواطنين ودعم الاقتصاد الوطني، مع استعدادها التام لتكييف برامجها خلال المناسبات الكبرى مثل شهر رمضان لتسهيل حركة المسافرين.

بيانات ومؤشرات الأداء للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية (SNTF)