نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء عددًا من الإنفوجرافات عبر منصاته على مواقع التواصل الاجتماعي، حيث تم من خلالها تسليط الضوء على فوز مصر بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية 2026/2027، في خطوة استراتيجية تهدف لتعزيز دور الموانئ المصرية في التجارة العالمية.
التواجد المصري في المنظومة البحرية العالمية
يأتي هذا الفوز كجزء من استمرار حضور مصر الفاعل داخل المنظومة البحرية العالمية، وتطور قدراتها في دعم سلامة وكفاءة النقل البحري، إذ يمثل تتويجًا لجهود الدولة في تنفيذ خطة شاملة لتطوير الموانئ المصرية ورفع كفاءتها التشغيلية، مما يعزز تنافسية منظومة النقل البحري، ويدعم مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، وذلك في ظل طفرة تنموية غير مسبوقة شهدها قطاع النقل البحري خلال السنوات الأخيرة، وهو ما يعكس بدوره تنامي الثقة الدولية في الدور الملاحي المصري.
الإحصائيات العالمية وتطور المؤشرات
استعرضت الإنفوجرافات الرؤية الدولية لجهود الدولة في تطوير الموانئ البحرية، حيث تقدمت مصر 4 مراكز عالميًا بمؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية “أونكتاد”، لتصل إلى المركز 19 خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بالمركز 23 خلال الربع المناظر له من عام 2024، كما احتلت مصر المركز 23 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات الموانئ البحرية لعام 2024، الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي.
وأشار البنك الدولي إلى تصدّر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا بمؤشر أداء موانئ الحاويات لعام 2024، كما أكدت منظمة اللويدز العالمية أن ميناءي بورسعيد والإسكندرية يندرجان ضمن قائمة أهم 100 موانئ على مستوى العالم خلال 2025.
إنجازات ميناء السخنة
في هذا السياق، دخل ميناء السخنة موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأعمق حوض ميناء من صنع الإنسان، حيث تم إنشاؤه على اليابسة بعمق 19 مترًا.
نمو الحركة التجارية بالموانئ
أوضحت الإنفوجرافات نمو حركة التداول بالموانئ خلال عام 2024، رغم الأزمات الإقليمية، حيث ارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة 5.2%، لتصل إلى 183 مليون طن عام 2024، مقارنة بـ 174 مليون طن عام 2023، كما ارتفع تداول البضائع بالموانئ بنسبة 16%، ليصل إلى 210 ملايين طن عام 2024، مقارنة بـ 181 مليون طن عام 2023، وزادت رحلات السفن بالموانئ بنسبة 12.5%، لتصل إلى 16.2 ألف رحلة سفينة عام 2024، مقابل 14.4 ألف رحلة سفينة عام 2023، كما ارتفع تداول الحاويات بالموانئ بنسبة 7.1%، ليصل إلى 9 ملايين حاوية مكافئة عام 2024، مقارنة بـ 8.4 ملايين حاوية مكافئة عام 2023.
جذب الخطوط الملاحية العالمية
أشارت الإنفوجرافات إلى نجاح الدولة في جذب أكبر 6 خطوط ملاحية عالمية و7 من أكبر مشغلي الموانئ عالميًا للعمل بالموانئ المصرية، فضلًا عن تشغيل خط الرورو المصري – الإيطالي من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا.
تكلفة تطوير الموانئ البحرية
بخصوص الخطة الشاملة لتطوير الموانئ البحرية، بلغت تكلفة تطوير الموانئ البحرية 129 مليار جنيه خلال الفترة (2014-2024)، ومن أبرزها مشروع تطوير ميناء الإسكندرية الكبير، حيث تم إنشاء محطة “تحيا مصر” متعددة الأغراض بتكلفة 7 مليارات جنيه، وبطاقة استيعابية تتراوح بين 12 إلى 15 مليون طن، وتم إنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري “محور التعمير”، إلى جانب إنشاء رصيف 3/85 بطول 433 مترًا، ومحطة لوجستية متكاملة الخدمات لتداول وتخزين الحبوب بالرصيف.
تطور ميناء شرق بورسعيد وميناء السخنة
شملت مشروعات التطوير ميناء شرق بورسعيد، حيث تمت إضافة أرصفة بطول 8.4 كم، وجارٍ تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كم، كما تم إنشاء محطة الحاويات لشركة قناة السويس (SCCT)، وجرى إجراء أول عملية تزود للسفن بالوقود الأخضر في إفريقيا والشرق الأوسط في 22 أغسطس 2023.
وبخصوص موانئ البحر الأحمر، فقد بلغ إجمالي تكلفة تطوير ميناء نويبع البحري 463 مليون جنيه، وتم تطوير ميناء سفاجا بما شمل إنشاء مخزن نموذجي بمساحة 5900 م² بتكلفة 41 مليون جنيه، بالإضافة إلى إنشاء ساحات للشاحنات الثقيلة بتكلفة 34.5 مليون جنيه، كما تم إنشاء رصيف بطول 65 مترًا بتكلفة 65 مليون جنيه، وفي ميناء السخنة، تم حفر 5 أحواض بأعماق 19 مترًا، وكذلك إنشاء 18 كم أرصفة و3300 م حواجز أمواج، فضلًا عن إنشاء 17 كم طرق داخلية و30 كم سكك حديدية.
كما شهد ميناء دمياط إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 680 م بتكلفة 1.4 مليار جنيه، مع تطوير الحاجز الشرقي بإضافة 1425 م، وجارٍ إنشاء الحاجز الغربي بطول 4440 م بتكلفة 3.4 مليار جنيه.
يمكنك مشاركة الخبر على صفحات التواصل.
