كافح سكان المدينة العالمية لسنوات للعثور على مكان لوقوف السيارات بالقرب من شققهم، حيث كانت صفوف طويلة من الشاحنات والمركبات التجارية تملأ الشوارع كل مساء، مما يترك السكان يدورون حول مبانيهم لساعات.
تغير ذلك بعد إدخال نظام مواقف السيارات المدفوعة في وقت سابق من هذا الشهر من قبل باركين.
قال العديد من السكان في المدينة العالمية إن المنطقة تشعر الآن وكأنها حي سكني وليست منطقة مواقف مجانية للغرباء، حيث أضاف رضوان أحمد، أحد سكان تجمع إنجلترا، أن “شوارعنا كانت مليئة بالشاحنات والحافلات الصغيرة ومركبات السحب من شركات التعبئة والنقل.” كما أشار إلى أن “معظمهم كانوا يأتون من سوق الخضار والفواكه القريب في العوير، وسوق الأثاث، وكانوا يركنون هنا طوال الليل ويغادرون في الصباح الباكر.” أكد أحمد أن الشاحنات كانت مركونة لأيام دون استعمال، “والحمد لله لقد رحلوا الآن، وأصبح هناك أماكن شاغرة لوقوف السيارات.” وقد لاحظ السكان هذا التغيير بوضوح خلال أيام قليلة.
عدد أقل من السيارات
من الواضح أن الأثر لم يكن فقط على الشوارع، بل أيضًا داخل الأسر، حيث قرر ساجد خان، الذي يعيش مع زوجته وطفليه، امتلاك سيارة واحدة بدلاً من اثنتين بعد بدء مواقف السيارات المدفوعة اعتبارًا من 1 فبراير، مضيفًا “كان لدينا سيارتان صغيرتان حيث كانت مواقف السيارات مجانية قبل هذا القانون الجديد، ولكن بعد تطبيق نظام المواقف المدفوعة، بعنا كلتا السيارتين واشترينا سيارة عائلية أكبر.” أوضح أن هذا القرار ساعد في تقليل التوتر والنفقات، “الآن لدينا مركبة واحدة، وتصريح وقوف مناسب، وراحة بال، وقد بسّط حياتنا بالفعل.”
مشاركة السيارات تحل محل السيارات غير المستخدمة
تحتوي المدينة العالمية على عدد كبير من العزاب وأماكن الإقامة المشتركة، مما جعل العديد من السكان يمتلكون مركبات فردية حتى لو كان العمل على بعد دقائق قليلة. قال أرجون ناير، وهو عازب يعيش في مجمع فرنسا، إن مواقف السيارات المدفوعة أجبرت الناس على إعادة النظر في عاداتهم، “في مبنانا، كان الجميع تقريبًا يمتلك سيارة في السابق، لكن الآن باع البعض سياراتهم، أو يوقفونها في مكان آخر وبدأوا في استخدام السيارات المشتركة، حيث يتشارك عدد قليل من الأصدقاء سيارة واحدة للعمل.” وأضاف أن الحي أصبح أكثر هدوءًا، “هناك عدد أقل من السيارات، وضوضاء أقل، وإحباط أقل في الليل، والناس يخططون بشكل أفضل بدلاً من ركن سياراتهم هنا.”
إساءة استخدام من قبل الشركات
واعتبر السكان أن أكبر راحة جاءت من خروج المركبات التجارية من المنطقة، حيث قال محمد إقبال، الذي عاش في المدينة العالمية لأكثر من ثماني سنوات، إن “شركات تأجير السيارات والسيارات المستعملة كانت من أكبر مستخدمي مواقف السيارات المجانية، وقد تعاملوا مع المنطقة كساحة تخزين.” أوضح أن السكان كانوا يدفعون الثمن، “كنا ندفع الإيجار، ولكن الغرباء كانوا يستفيدون من مواقف سياراتنا، وكان ذلك غير عادل.”
‘أخيرًا أشعر وكأنني في بيتي’
لم تكن مواقف السيارات المدفوعة فقط وسيلة لإنشاء مساحات جديدة، بل أعادت ببساطة المساحات الموجودة إلى الأشخاص الذين يعيشون هناك، حيث وضح رضوان أن “هذه المنطقة لم تكن مخصصة لاستيعاب هذا العدد الكبير من المركبات التجارية، والآن يبدو أن مواقف السيارات تُستخدم من قبل السكان، وليس من قبل الآخرين.” وبينما تم الإبلاغ عن بعض مشكلات مواقف السيارات في المناطق المجاورة، قال سكان المدينة العالمية إن التغيير حسن بالفعل حياتهم اليومية، حيث علق أرجون، “لأول مرة منذ سنوات، يمكنني العودة إلى المنزل متأخراً وما زلت أجد موقفاً لسيارتي بالقرب من مبناي، وهذا وحده يحدث فرقاً كبيراً.”
مواقف مدفوعة في مجتمعين بدبي: السكان يغيرون روتينهم اليومي للتكيف. مواقف مدفوعة في قرية جميرا سيركل بدبي قد تخفف الازدحام، حيث يقول السكان إن باركونيك ستراجع قواعد مواقف السيارات في الشارع في ديسكفري جاردنز لبعض المستأجرين.
