كشفت لاندروفر عن إطلاق إصدار ديفندر داكار D7X-R الجديد، الذي يمثل النموذج الأبرز والأكثر هيبة ضمن عائلة ديفندر، وقد صُمم خصيصًا لخوض غمار المنافسة في بطولة العالم للراليات الصحراوية (W2RC) لعام 2026، بما في ذلك رالي داكار الأسطوري.
يعتمد هذا الإصدار على طراز ديفندر أوكتا، لكنه يأتي مزودًا بسلسلة من التعديلات الجوهرية التي تركز على تعزيز قوته وقدرته على التحمل في أقسى الظروف الصحراوية، وسيتولى قيادته أسطورة الراليات، ستيفان بيترهانسل، الحائز على 14 لقبًا في داكار.
تجهيزات خارجية معدلة للراليات
حظيت لاندروفر D7X-R بحزمة هيكل خارجية معدلة بالكامل، مما يمنحها متانة فائقة وقدرة تبريد محسنة للمكونات الحيوية، خاصة أثناء القيادة الشاقة في الصحراء.
تتضمن أبرز التعديلات والإضافات ما يلي:
- إطارات ضخمة بقياس 35 بوصة، لتعزيز الثبات والقدرة على السير في التضاريس الصعبة.
- رفارف عريضة وفتحات تهوية إضافية موزعة على غطاء المحرك والمصدات، لتحسين تدفق الهواء والتبريد.
- مدخل هواء أمامي أكبر، مصمم خصيصًا للطرق الرملية والتغلب على الغبار.
- مصابيح LED قوية مثبتة على السقف، لتوفير رؤية استثنائية أثناء القيادة الليلية في الراليات.
جاء التصميم متوافقًا تمامًا مع لوائح فئة “ستوك” للسيارات القياسية، مع دمج تحسينات مدروسة بعناية لتناسب متطلبات السباقات الصحراوية الطويلة والشاقة.
نظام تعليق معزز ومزايا فريدة، بما في ذلك “وضع الطيران”
تتمتع السيارة بنظام تعليق متطور للغاية، حيث تستفيد من ممتصات صدمات Bilstein عالية الأداء، بالإضافة إلى مسارات عجلات أعرض وخلوص أرضي أكبر، مما يمنحها قدرة فائقة على التعامل مع التضاريس القاسية وتحديات القفزات المتتالية بكفاءة.
من أبرز التقنيات الجديدة المبتكرة، يأتي “وضع الطيران” (Flight Mode)، وهو ميزة إلكترونية ذكية تقوم بضبط توزيع عزم الدوران تلقائيًا أثناء قفز السيارة في الهواء، وذلك لضمان هبوط أكثر استقرارًا وتوازنًا عند ملامسة الأرض مرة أخرى، وقد تم تطوير هذه الميزة خصيصًا لتلبية الظروف الفريدة لرالي داكار.
على صعيد الأداء، تحتفظ لاندروفر D7X-R بمحرك V8 ثنائي التوربو بسعة 4.4 لتر، وهو ذات المحرك الموجود في ديفندر أوكتا، لكنه خضع لتعديلات تمكنه من العمل بوقود مستدام، وذلك التزامًا بالمعايير البيئية للسباقات الحديثة.
تواصل السيارة استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات، مع تعديل نسبة الدفع الخلفي بما يتناسب تمامًا مع طبيعة الطرق الوعرة ومسارات السباق الطويلة التي تتطلب قوة دفع مثالية.
أما داخل المقصورة، فقد تم تجريدها بالكامل، واستبدلت تجهيزاتها الأصلية بنظام داخلي خفيف الوزن وآمن، يشمل ما يلي:
- قفص حماية معدني متكامل، لتوفير أقصى درجات السلامة.
- مقاعد سباق احترافية بست نقاط تثبيت، لضمان ثبات السائق ومساعده.
- ألواح داخلية مصنوعة من ألياف الكربون، للمساهمة في تخفيف الوزن وتعزيز المتانة.
- شاشات إضافية مخصصة للملاحة وعرض بيانات السيارة الحيوية.
- مساحة خلفية مصممة خصيصًا لاستيعاب ثلاث عجلات احتياطية كاملة ومجموعة أدوات الصيانة اللازمة.
لقد صُمم التصميم الداخلي بدقة متناهية ليلائم المتطلبات الصارمة لرالي يمتد لأكثر من 5000 كيلومتر على مدار أسبوعين، موفرًا الوظيفية والسلامة القصوى.
تخضع السيارة حاليًا لاختبارات ميدانية مكثفة، تجاوزت مسافتها 6000 كيلومتر بالفعل، وذلك استعدادًا لانطلاق الرالي في المملكة العربية السعودية عام 2026.
سيقود تشكيل لاند روفر ثلاثة أطقم مميزة، يتصدرهم نخبة من سائقي الراليات، وهم:
- ستيفان بيترهانسل / ميكا ميتج.
- روكاس باشيوسكا / أوريول فيدال.
- سارة برايس / شون بيريمان.
ستنافس ديفندر D7X-R ضمن فئة “ستوك” التنافسية، جنبًا إلى جنب مع طرازات قوية أخرى مثل تويوتا لاند كروزر GR سبورت ونيسان باترول، مما يعد بمنافسة شرسة ومثيرة.
هذا المقال لا ينتمي لأي تصنيف.
