«حان وقت التنظيم» سائقو التوكتوك يطالبون بتقنين المهنة قبل الإحلال في مجال التأمين والتسعيرة

سائقي التوكتوك

سائقي التوكتوك عمال باليومية

يقول محمود علي، سائق توكتوك داخل محيط حي الهرم، يعمل من السادسة صباحًا حتى السادسة مساءً، إن قرار إحلال التوكتوك بسيارات الميني فان يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار الفئات التي تعمل بالإيجار، وبدلًا من الإحلال الكامل للتوكتوك، يمكن إعادة النظر في تقنينه وترخيصه، لافتًا إلى أن أغلب سائقي التوكتوك هم مؤجرون يعملون يوميًا، مما يتطلب دفع ما قيمته 300 جنيه يوميًا لمالك التوكتوك.

متطلبات سائقي التوكتوك

أشار علي في حديثه مع “العقارية”، إلى أن سائقي التوكتوك يطمحون إلى تحسين ظروف عملهم من خلال الحصول على تأمين وتسعيرة موحدة، وهو ما يتطلب إدراج التوكتوك ضمن وسائل المواصلات العامة، وإصدار تراخيص وتأمين إجباري على المركبات، كما أن التوكتوك ليست وسيلة مواصلات داخلية سريعة الكسب كما يتصور البعض، فكثيرًا ما يجهل الناس أن المركبة تعمل بالبنزين من فئة 92 وليس بالسولار، وبقيمة يومية تتجاوز 100 جنيه، بالإضافة إلى ما تتطلبه من تصليحات يومية داخل ورش متخصصة في تصليح التوكتوك،.

وتساءل علي لماذا يتم ترخيص “السكوتر” و”الموتسيكل” والسماح لهم بالعمل ضمن منظومة “النقل الذكي”، في حين لا يتم التعامل مع التوكتوك بنفس المعايير، رغم أنه يعتبر أكثر أمانًا من السكوتر والموتسيكل،.

من قيادة التوكتوك إلى الميني فان

من جهته، يقول مصطفى محمد السيد، سائق توكتوك سابق في حي فيصل، إنه عندما علم بقرارات الحكومة الأخيرة بإحلال التوكتوك بسيارات الميني فان، وقرر أن عليه مواكبة هذا التغيير، باع التوكتوك الذي كان يمتلكه واستورد سيارة ميني فان جديدة من ماركة BAJAJ، التي تنوي الحكومة تصنيع مثيلتها محليًا، وتحتوي على 4 ركاب كحد أقصى، ولها أجرة موحدة تبلغ 7 جنيهات،.

وأكد السيد في حديثه مع “العقارية”، أنه حاليًا يستكمل إجراءات ترخيص السيارة، مشيرًا إلى أن السيارة عملية وسريعة،.