أكدت شركة أودي مؤخرًا عزمها على المضي قدمًا في إنتاج نموذجها الاختباري للسيارة الكهربائية الرئيسية “C Sport” على نطاق تجاري، وهي خطوة تعكس التزام العلامة الألمانية الراسخ بخططها للتحول الكهربائي نحو المستقبل، حتى في ظل تداول تقارير حول احتمال تراجع بورشه عن مشروع سيارتها الرياضية الكهربائية 718 EV. تُبنى هذه السيارة الكهربائية المرتقبة ذات البابين من أودي على المنصة نفسها المخصصة لعائلة سيارات بورشه 718 الكهربائية، والتي ستشمل طرازي 718 بوكستر و718 كايمان في نسختيهما الكهربائيتين المتوقعتين.
رسالة داخلية تؤكد التزام أودي
في رسالة داخلية هامة موجهة للموظفين، شدد الرئيس التنفيذي لأودي، جيرنوت دولنر، على أن السيارة الرياضية الكهربائية الجديدة “قادمة لا محالة”، مؤكدًا هذا التوجه حتى لو قررت بورشه إعادة النظر في مشروعها للسيارة الكهربائية 718 EV. نقلت مجلة دوناوكورير الألمانية عن دولنر قوله إن أودي ملتزمة بالكامل بالمنصة المشتركة، مشيرًا إلى “التعاون المثمر بين فريقي بورشه وأودي”، ومعربًا عن ثقته في تسليم المنصة في الموعد المحدد، مما يعكس الثقة في مسار الشركة الكهربائي.
موعد الإنتاج واستراتيجية الإطلاق
من المقرر أن يبدأ إنتاج سيارة أودي الرياضية الكهربائية، التي تُعرف داخليًا باسم C Sport، خلال عام 2027، وستعتمد هذه السيارة على البنية التقنية المتقدمة التي تُطوّر حاليًا لطرازي بورشه 718 الكهربائيين. تُعد هذه الخطوة جزءًا أساسيًا من استراتيجية أودي الطموحة لتعزيز حضورها بقوة في فئة السيارات الرياضية الكهربائية الفاخرة، خاصة مع التنافس المتزايد والتحولات المستمرة في هذا القطاع الحيوي عالميًا.
بورشه تعيد تقييم مشروع 718 EV
في المقابل، تواجه بورشه تحديات متزايدة في قطاع السيارات الكهربائية، مما دفعها لإعادة تقييم مشروع 718 EV. تتلخص أبرز هذه التحديات في النقاط التالية:
- تراجع الطلب على السيارات الكهربائية في بعض الأسواق الرئيسية، وعلى رأسها الولايات المتحدة الأمريكية.
- الارتفاع الكبير في تكاليف التطوير المرتبطة بتقنيات السيارات الكهربائية الحديثة.
- تسجيل خسائر مالية مرتبطة ببرامج التحول الكهربائي الطموحة.
وفقًا لموقع “ذا درايف”، عقدت بورشه اجتماعًا حاسمًا في ألمانيا الأسبوع الماضي لمناقشة مصير مشروع السيارة 718 EV، وحتى الآن، لم يتم الإعلان رسميًا عن القرار النهائي بشأن استمراره أو إلغائه. كما ازدادت التساؤلات بعد تعيين ميشائيل ليترتس رئيسًا تنفيذيًا جديدًا للشركة مطلع هذا العام، حيث من المتوقع أن يعيد الرئيس الجديد تقييم أولويات الشركة واستراتيجيتها الكهربائية الشاملة.
منصة مشتركة باستراتيجيات متباينة
كانت بورشه قد ألمحت سابقًا إلى إمكانية إعادة هندسة المنصة الجديدة لتدعم محركات البنزين أيضًا، وذلك في ظل تأخر تطوير مشروع 718 EV وارتفاع التكاليف المرتبطة به. أما أودي، فتبدو أكثر ثباتًا ووضوحًا في استراتيجيتها، حيث تعتبر السيارة الرياضية الكهربائية الجديدة خطوة أساسية لتعزيز صورتها كعلامة رياضية متطورة تعتمد بشكل كامل على التكنولوجيا الكهربائية الحديثة، مما يؤكد التزامها الراسخ بالتحول الكهربائي.
تأثير ذلك على سوق السيارات الرياضية الكهربائية
يعكس إصرار أودي على إطلاق سيارتها الرياضية الكهربائية C Sport في عام 2027 توجهًا واضحًا داخل مجموعة فولكس فاجن نحو تنويع الخيارات الكهربائية المتاحة، حتى في حال تراجع بعض العلامات الفرعية عن مشاريع معينة. من المتوقع أن تنافس السيارة الجديدة بقوة طرازات رياضية كهربائية من علامات عالمية مثل تسلا ومرسيدس-AMG وبي إم دبليو، خاصة إذا قدمت أداءً مذهلاً يضاهي سيارات البنزين الرياضية التقليدية، مع الاستفادة من مزايا الاستدامة والانبعاثات الصفرية، مما يرسم ملامح جديدة لمستقبل السيارات الرياضية.
