نجح معهد NATS الياباني، المتخصص في تعليم تصميم وتعديل السيارات، في جذب اهتمام كبير من زوار صالون سيارات طوكيو لهذا العام، وذلك بفضل مجموعة مذهلة من المشاريع الطلابية التي أكدت مجدداً على روح الابتكار العميقة في ثقافة تعديل السيارات اليابانية. من بين العديد من الأفكار الملفتة للنظر، برز مشروع فريد من نوعه يجمع بين الجرأة والطرافة، وهو ما يُعرف الآن بأنه أصغر نسخة مكشوفة من تويوتا GR سوبرا في العالم.
تحويل دايهاتسو كوبن إلى أيقونة سوبرا مصغرة
هذه الـ “تويوتا GR سوبرا” المصغرة ليست مجرد نموذج استعراضي، بل هي مشروع متكامل ومدروس بعناية، تم بناؤه على قاعدة دايهاتسو كوبن، وهي إحدى سيارات فئة “الـ Kei” الصغيرة والشهيرة جداً في اليابان. على الرغم من أبعاد كوبن المدمجة للغاية، تمكن الطلاب ببراعة من نقل الملامح الرياضية الجريئة لسوبرا الأصلية بوضوح تام، ليقدموا لنا رودستر مكشوفة تحمل شخصية أيقونة الأداء اليابانية المحبوبة في قالب مصغر ومبتكر.
براعة التصنيع: مزيج من الأصالة والحرفية
لتحقيق هذا التحول المذهل، اعتمد الفريق على استعارة عدد من القطع الأصلية مباشرة من سيارة تويوتا GR سوبرا الحقيقية، الأمر الذي استلزم عمليات قص وتعديل غاية في الدقة لضمان تناسبها مع الهيكل الضيق لسيارة كوبن. أما الأجزاء التي لم يكن بالإمكان اقتباسها بشكل مباشر، فقد قام الطلاب بتصنيعها يدوياً من مادة الفيبرجلاس داخل ورش المعهد، لتشكل هذه العملية تجربة تعليمية وعملية حقيقية تعكس مستوى احترافياً مدهشاً في التصميم والتنفيذ.
تفاصيل التصميم الخارجي والداخلي
تتميز السيارة بمصابيح أمامية وخلفية أصلية مأخوذة من سوبرا، بالإضافة إلى أكصدامات تم إعادة تصميمها ببراعة لتتناسب مع الأبعاد الجديدة. كما تضمنت حزمة الهيكل الرياضية الشاملة سبليتر أمامي، وغطاء محرك مزود بفتحات تهوية وظيفية، ورفارف أعرض تمنح السيارة مظهراً قوياً، وجوانب جانبية جريئة، وديفيوزر خلفي متكامل مع جناح مدمج لتعزيز الديناميكية. من هيكل دايهاتسو كوبن الأصلي، لم يتبق سوى الأبواب والمرايا الجانبية والزجاج الأمامي والسقف القابل للإزالة الذي أضاف طابعاً عملياً لهذا المشروع الفريد.
أما الطلاء الخارجي، فقد جاء بتصميم جريء ورسومات مستوحاة من سيارة سوبرا الشهيرة في سلسلة أفلام “Fast & Furious”، مما أضاف لمسة من الحنين والإثارة. داخل المقصورة، تعكس التعديلات طابعاً رياضياً خالصاً من خلال مقاعد “Bride” الرياضية، ومقود “Sparco” المصمم للأداء، بالإضافة إلى نظام صوتي احترافي يكمل التجربة المتكاملة.
الأداء والميكانيكا: روح كوبن مع لمسة سوبرا
ميكانيكياً، احتفظ المشروع بمحرك دايهاتسو كوبن الأصلي، وهو محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 658 سي سي مزود بشاحن توربيني، يولد قوة تبلغ 63 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 92 نيوتن.متر. وقد تم تزويد السيارة بعادم رياضي يمنحها صوتاً أكثر حدة وتميزاً، مما يجسد بذكاء فلسفة الأداء الممتع والمرح بتكاليف تشغيل وصيانة منخفضة، محافظة على جوهر سيارات الـ Kei مع لمسة من شخصية سوبرا الأسطورية.
