وفقًا للخطة المنصوص عليها في التعميم رقم 50/2025 الصادر عن وزارة الصناعة والتجارة، سيتم مزج البنزين الخالي من الرصاص مع بنزين E10 لاستخدامه في محركات البنزين على مستوى البلاد اعتبارًا من الأول من يونيو، وفي الوقت نفسه، سيستمر تطبيق مزج بنزين E5 RON 92 لاستخدامه في محركات البنزين حتى نهاية ديسمبر 2030.
تعديل المعايير الفنية لمحطات البنزين
في الآونة الأخيرة، أرسلت إدارة إدارة وتطوير السوق المحلية، التابعة لوزارة الصناعة والتجارة، وثيقة هامة إلى إدارات الصناعة والتجارة المحلية وموزعي البترول، وذلك بخصوص تعديل المعيار الفني الوطني لمتطلبات تصميم محطات البنزين (QCVN 01:2020/BCT)، بهدف تلبية خارطة الطريق للنشر الوطني للوقود الحيوي E10.
بناءً على ذلك، ذكرت الهيئة التنظيمية أنه لضمان توافق البنية التحتية التي تخدم قطاع البترول مع خارطة الطريق الموضحة في التعميم رقم 50، تخطط وزارة الصناعة والتجارة لإصدار تعميم جديد مصحوب بمعايير فنية وطنية محدثة بشأن متطلبات تصميم محطات البترول، هذا التعميم سيحل محل التعميم رقم 15/2020 والمعيار الحالي QCVN 01:2020/BCT، مما يضمن جاهزية القطاع للتحول نحو الوقود الحيوي E10.
دعوة لتقديم الملاحظات حول اللوائح الحالية
تطلب إدارة تنمية السوق المحلية من الوحدات تقييم الصعوبات والعقبات التي تواجهها في تطبيق اللوائح الحالية، وتقديم توصياتها إن وجدت، يُرجى إرسال الملاحظات الخطية إلى الإدارة قبل 26 فبراير.
استعدادات شاملة لنشر وقود E10 الحيوي
في وقت سابق، وخلال المؤتمر الصحفي الفصلي لوزارة الصناعة والتجارة، صرح نائب الوزير نغوين سينه نهات تان بأن نسبة المزج ستكون 10% من الإيثانول، وأن هذا سيتم تنفيذه بحلول الأول من يونيو.
في الوقت نفسه، سيتم الحفاظ على وقود الإيثانول الحيوي E5 RON 92، لضمان ملاءمته للدراجات النارية القديمة، وستخصص وزارة الصناعة والتجارة الموارد اللازمة للشركات لتمكينها من الاستعداد الفعال.
أكد نائب الوزير أن الوزارة استشارت خبراء ومصنعي سيارات وجمعيات متخصصة، وأكدوا جميعًا صلاحية بنزين E10 للاستخدام الآمن، ومن المتوقع أن تقوم الوزارة خلال شهري مارس وأبريل بتفتيش مصانع الإنتاج والخلط، والتأكد من جاهزية البنية التحتية اللازمة لاستهلاك البنزين الحيوي، وأضاف: “نحن على ثقة بأن الأمور ستسير بسلاسة بحلول الأول من يونيو، وحتى الآن، لم يتقدم أي مستهلك بشكوى بشأن جودة البنزين الحيوي”.
فهم وقود الإيثانول الحيوي E5 و E10
E5 و E10 هما تصنيفان للوقود الحيوي، يشيران إلى نسبة مزج الإيثانول الحيوي مع البنزين التقليدي، ويستخدمان في محركات البنزين ذات الاحتراق الداخلي مثل السيارات والدراجات النارية.
وبناءً على ذلك، يحتوي وقود الإيثانول الحيوي E5 على 5% من حجمه من الإيثانول الحيوي و95% من حجمه من البنزين التقليدي، بينما وقود الإيثانول الحيوي E10 فيحتوي على 10% من حجمه من الإيثانول الحيوي و90% من حجمه من البنزين التقليدي.
يُنتج الإيثانول الحيوي من خلال تخمير النشا والدبس ومخلفات زراعية أخرى، وتُعدّ رقائق الكسافا المجففة المادة الخام الرئيسية لإنتاج الإيثانول الحيوي في فيتنام حاليًا.
الفوائد البيئية للوقود الحيوي
على عكس البنزين الخالي من الرصاص التقليدي، يُعتبر الإيثانول محايدًا للكربون إلى حد ما، لأن النباتات تمتص أثناء نموها كمية من ثاني أكسيد الكربون تفوق ما ينبعث أثناء إنتاج الوقود واحتراقه، وهذا يساعد بشكل فعال في تعويض جزء من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، ويدعم جهود الاستدامة البيئية.
المصدر:
