تستمر وزارة النقل في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، وهو أحد أكبر مشاريع النقل الجماعي الحضري في مصر، ويعتبر هذا المشروع خطوة أساسية نحو تحسين شبكة النقل داخل المدينة، وتعزيز فكرة النقل الأخضر المستدام، مما يسهم في زيادة انسيابية الحركة المرورية، ويعزز خطط الدولة في التنمية الاقتصادية والاجتماعية بمحافظة الإسكندرية.
المرحلة الأولى تخدم 20 محطة
يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير إلى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.2 كم علوي حتى محطة أبو قير، ويتضمن 20 محطة (6 سطحية، و14 علوية).
تقدم كبير في تنفيذ الجسور والمنشآت
تشهد مواقع العمل على طول المسار تقدمًا ملحوظًا في معدلات الإنجاز، حيث يجري تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار بين محطة طوسون ومحطة غبريال، بالإضافة إلى استمرار أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات المتعلقة بالمسار العلوي، كما يتم تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات بالمشروع.
انطلاقة للبنية التشغيلية للمشروع
تتواصل أعمال التسوية وبناء الأسوار داخل ورش أبو قير وكفر عبده المخصصة لصيانة وتشغيل قطارات المترو، وقد بدأت بالفعل أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده، تمهيدًا لاستقبال المعدات والأنظمة اللازمة للتشغيل بمجرد اكتمال المرحلة.
مترو صديق للبيئة
يهدف مشروع مترو الإسكندرية إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، كما يسهم في استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات، ويخفض الازدحام المروري بالإسكندرية، ويقلل استهلاك الوقود حيث يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة.
تقليل زمن الرحلة
يرمي المشروع أيضًا إلى زيادة سعة الركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقل للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
كما يحسن الخط من تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
المرحلة الثانية
تجري دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية إلى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي 31 كم (من بعد محطة الظاهرية بمسار علوي ثم سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، ثم يمتد بمسار علوي حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح)، ويتضمن 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي المطلوبة لتنفيذ هذه المرحلة.
المرحلة الثالثة
تجري دراسة مسار المرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.
هذا التكامل يجعل من المشروع محورًا رئيسيًا لتنظيم وتسهيل حركة الركاب داخل الإسكندرية وخارجها، ليصبح المترو شريانًا حيويًا يربط شرق المدينة بغربها، ويخدم الركاب المحليين والدوليين.
