أعلنت أغلب شركات صناعة السيارات الكهربائية مثل بي.واي.دي الصينية وتسلا الأمريكية وفولكس فاجن الألمانية خفض أسعار طرزها الجديدة من هذه السيارات، في الوقت الذي تراجعت فيه شركة تأجير السيارات الأمريكية هيرتز بيع عدد كبير من سياراتها الكهربائية وهو ما يعني احتمال انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة أيضا.

لكن الجانب السلبي من الصورة في أوروبا يتمثل في أن البينة التحتية اللازمة لتشغيل السيارات الكهربائية مازالت لا تساير نمو مبيعات السيارات، حيث يبلغ معدل نمو هذه السيارات نحو ثلاثة أمثال معدل نمو محطات شحن السيارات خلال السنوات الست الماضية حتى 2023.

وقال سيجريد دي فري مدير عام اتحاد مصنعي السيارات الأوروبي  إنه لن يحدث إقبال كبير على شراء السيارات الكهربائية دون انتشار كاف لمحطات الشحن في مختلف أنحاء أوروبا، محذرا من أن الاتحاد الأوروبي سيحتاج إلى زيادة عدد نقاط شحن السيارات الكهربائية إلى 8 أمثال العدد الحالي بنهاية العقد الحالي.

وبحسب الاتحاد فإن عمليات إنشاء نقاط الشحن في الاتحاد الأوروبي تمضي بثلث المعدل المطلوب للوصول إلى الرقم المستهدف بالنسبة للاتحاد وهو 5ر3 مليون نقطة شحن بحلول 2030. في الوقت نفسه فإن الصورة تبدو أسوأ، لان الاتحاد يرى ضرورة الوصول إلى 8 ملايين نقطة شحن بحلول 2030 ، وهو ما يزيد عن ضعف المستهدف بالنسبة للمفوضية الأوروبية ويعني ضرورة إنشاء 22 ألف نقطة شحن أسبوعيا في مختلف أنحاء الاتحاد الأوروبي للوصول إلى الرقم المستهدف بنهاية العقد الحالي.

جاء تحذير اتحاد مصنعي السيارات الأوروبي من نقص البنية التحتية اللازمة لانتشار السيارات الكهربائية، في الوقت الذي أعلنت فيه شركة هيرتز الأمريكية العملاقة لتأجير السيارات في أواخر الشهر الماضي اعتزامها بيع المزيد من السيارات الكهربائية من أسطولها الأمر الذي يعني تراجعا جديدا لأسعار السيارات الكهربائية المستعملة.

وقالت الشركة إنها ستبيع 10 آلاف سيارة إضافة إلى 20 ألف سيارة باعتها في كانون الثاني/يناير الماصي وأغلبها من إنتاج شركة تسلا الأمريكية.

وتعرض حاليا هيرتز حوالي 3000 سيارة كهربائية للبيع، وهي معروضة بأقل من نصف الثمن رغم أنها بحالة جيدة للغاية ولم تقطع سوى مسافات قصيرة.